pandumolek - Selamat Sepanjang Hayat

Ujian Amali di Yakin Pandu, Tanah Merah

2012-01-31T19:27:00.003+08:00

Menjalankan pengujian amali di Yakin Pandu Tanah Merah.

OPS TBC

2012-01-28T06:56:00.001+08:00

Menyertai Operasi Penguatkuasaan sempena Tahun Baru Cina. Lembah Sireh, KOTA BHARU, Team WAU 14

Terminal Bas Lembah Sireh......

Cadangan hukuman penjara kepada pemandu yang menyebabkan kematian

2012-01-24T08:06:00.000+08:00

Akbar dan media massa hari ini melaporkan cadangan salah seorang AJK Keselamatan Keselamtan Jalan Raya Malaysia supaya pemandu yang memandu dengan melulu dan membahaya sehingga menyebabkan kematian di kenakan hukuman penjara. Nak cerita apa panjang-panjang. Undang-undang dah ada lama. Laksana aje yang lambat. kononnya membebankan rakyat. Memang pemandu Malaysia tak takut kena saman. Ada juga pemandu biadad siap maki hamun Polis atau JPJ bila kena saman. Lagi pun kalau kena saman pun ada masa boleh kurang kompaun. Sebab itulah masalah pemandu ni tak pernah selesai. Pihak berkuasa tak serius.

Seksyen (41)Akta Pengangkutan Jalan 1987.

Menyebabkan kematian kerana memandu dengan melulu atau membahayakan yang menyebabkan kematian, jika disabitkan kesalahan oleh Mahkamah boleh di denda tidak melebihi RM10,000.00 atau di penjarakan selama tempoh tidak meleihi 5 tahun.

KEMALANGAN..SIAPA SEBENARNYA PUNCA?

2012-01-22T06:47:00.002+08:00

Polis kah? JPJ kah? JKJR kah atau siapa kan yang Onar sebenarnya?

mySIKAP

2012-01-21T22:54:00.000+08:00

Tambah kapsyen

Mengikuti latihan Aplikasi mySIKAP Fasa 1 ( NRO) mulai 20-22/1/2012 di Akademi JPJ Malaysia, Melaka......

Mesyuarat Pengurusan Pegawai-Pegawai Pengujian & Pelesenan Pemandu JPJ Malaysia

2012-01-19T08:50:00.001+08:00

Mesyuarat Pengurusan Pegawai-Pegawai Pengujian & Pelesenan Pemandu JPJ Malaysia Bil 1/2012 mulai 18-20 Januari 2012 di Akademi JPJ Malaysia, Melaka.

Gambar menyusul............

Aduhai ..Perkhidmatan Kaunter Pengangkutan Awam

2012-01-13T11:08:00.001+08:00

Kongsi pengalaman ini

Pagi ini 7.45 sampai Terminal 1 Seremban. Dah masuk 9 tahun sebagai pelanggan tetap Bas. Biasanya bila sampai terus ke kaunter untuk beli tiket balik KB pula. Masa nak beli komputer Off-line. Aku fahan benarlah masalah on off line ni.. sabar ajela. Masih lagi Q berbaris dengan pelanggan lain. Sabar.. aje lah. lebih kurang 1/2 jam Komputer OK.. Kerani kat kaunter pula panggil.. melaka2222222.... jadi mulalah yang Q tadi kerumun kat kaunter. Aku Q lagi. masa Q tu.. aku tulis aje kat kertas maklumat tiket yang aku nak supaya urusan aku nanti mudah dan cepat. Aku tulis No Trip Bas 256, tempat duduk kalau ade DB atau DC ( kerana bagi aku inilah tempat yang paling selesa bila naik Bas 2 Tingkat ni) dan tarikh sekali. Masa kerani tu buka aku boleh nampak di skrin pc ada tempat duduk tu. aku biasa sgt tengok skren pc tu..dah 9 tahun kan.. Lepas tu kerani terus print tiket.. aku tengok dia bagi 4C tingkat atas.. aku tanya dia kenapa bagi tingkat atas.. Dia jawab xpe boleh duduk mana-mana.. aku kata_ habis buat apa tulis site.. ( aku tahu bila duduk site orang nanti kena pindah randah atas bas). Aku kata kan saya nak site bawah.. SAMA AJE_Dia mula tinggi suara. Saya kata saya nak site yang saya minta.. DAH JUAL_ dia tipu saya lagi.. HABIS TIKET YANG NI SAPA MAHU BAYAR..AKU KENA GANTI DUIT AKU TAU..tinggi suaranya....MUKA DIA ALAMAK.. xlayak lagsung kerja kat kaunter. Aku buat-buat naik angin juga..Aku test power dia.. Aku kata Awak jangan sombong sangat dengan pelanggan dengan memandang tepat pada wajahnya...saya adalah pelanggan awak..yng bayar gaji awak (kira bodoh2lh saya dah belanja beli tiket Bas....saya peruntukkan RM90.00 seminggu x 4 RM360.00 x 12bulan = RM4,320.00 X 8 tahun=RM34,560.00) akhirnya dia minta maaf dan bagi tiket lain sebagaimana site aku nak,

Aku senang hati bukan kerana aku menang. Tapi senang hati dapat menegur sikit kelakuan kerani yang tak beretika. Aduhai.. perkhidmatan Awam kita.. masih tercorot.....

2011-12-27T20:31:00.003+08:00

Lawatan kerja Jawatankuasa Pelesenan Institut Memandu Memandu Malaysia (JKPIM) ke Institut Memandu Yakin Pandu dan Institut Memandu Berhemat Kota Raya, Kota Bharu

BENARKAH BAS 2 TINGKAT MERBAHAYA?

2011-12-24T09:46:00.000+08:00

Apa kata mereka ini :-

Hari ini Institut Penyelidikan Keselamatan Jalan Raya Malaysia (Miros) mendapati penggunaan bas bertingkat tidak selamat serta tidak sesuai bagi perjalanan jarak jauh.Keselamatan bas berkenaan akan menjadi lebih buruk sekiranya laluan bas berkenaan berselekoh serta sempit kerana ia mempengaruhi kestabilan bas dan berisiko mengakibatkan kemalangan.

Timbalan Menteri Pengangkutan, Datuk Abdul Rahim Bakri pula berkata, bas bertingkat hanya sesuai digunakan di laluan selesa seperti di kawasan bandar atau di lebuh raya."Penggunaan bas dua tingkat di kawasan bergunung-ganang dan bercerun seperti di Sabah, Sarawak dan Cameron Highlands kurang sesuai kerana ia akan memberi kesan tidak baik terhadap bas yang berbadan lebih tinggi.

Pengarah Kejuruteraan Automotif JPJ, Ir. Mohamad Dalib berkata, bas dua tingkat tetap selamat digunakan tetapi keadaan akan menjadi sebaliknya jika ia dipandu oleh pemandu yang tidak berpengalaman.

http://www.kosmo.com.my/kosmo/content.asp?y=2011&dt=1224&pub=Kosmo&sec=Negara&pg=ne_02.htm

2011-12-17T20:39:00.001+08:00

Bersama Rakan yang di hormati Dato S
Pulau Lagenda Langkawi

Mesyuarat Penyelarasan Antara Institut Memandu Di Kelantan - JPJ Negeri

2011-12-17T15:24:00.022+08:00

Mesyuarat Penyelarasan Institut Memandu Di Negeri Kelantan Dengan JPJ Negeri

Saudara Beach Resort Tok Bali- November 2011

JPJ KEMALANGAN

2011-11-21T19:59:00.006+08:00

Cukupkan kemahiran yang ada pada pemandu ini untuk memandu kenderaan penguatkuasa JPJ.

Tercalar kah imej JPJ akibat kemalangan sebegini?

Adakah kelayakan pemandu Pajero Penguatkuasa perlu di teliti semula?

ETIKA PEMANDU AMBULAN

2011-11-21T19:38:00.017+08:00

Berkongsi pengalaman dengan pemandu-pemandu Ambulan. Kursus Etika Pemanduan Anjuran Pejabat Kesihatan Kota Bharu 20 & 21/11/2011

Semua pemandu kenderaan termasuk pemandu Ambulan hendaklah mematuhi semua peraturan jalan raya. Manakala pemandu lain harus memahami bahawa adalah menjadi tanggungjawabnya untuk memberi keutamaan laluan kepada kenderaan ambulan yang dalam tugas kecemasan.

SAMSENG JALAN RAYA

2011-11-07T19:56:00.002+08:00

Anda jangan jadi mangsanya. Ramai pemandu bila memandu telah lupa kelakuan berhematnya semasa mula mendapatkan lesen memandu. Sikap tidak bertimbang rasa, panas baran mendorong pemandu ini menjadi ganas di jalan raya. Untuk elak keganasan ini sedikit tip untuk anda :

Kekalkan sifaf sopan, sabar dan bertimbang rasa walaupun pemandu lain tidak bersikap begitu.

Jangan bertindak balas atau cuba memberi respon untuk menandingi pemandu yang ganas. Elakkan bertindak bertentang mata dengan nya. Ambil sikap acuh tak acuh sahaja. Jika anda masih tak tahan sabar katakan kepada diri anda.. pemandu itu tidak sihat.

Jangan sekali kali memperjudikan nyawa anda dengan kesilapan pemandu lain

Berusaha mengurangkan tekanan dengan mengambil pendekatan agama

Anda juga harus ingat bahawa anda tidak boleh mengawal emosi pemandu lain, tetapi anda boleh kawal emosi anda sendiri

memandulah dengan smart dan selamat

2011-10-26T21:28:00.004+08:00

Pernahkah anda terfikir ianya merbahaya kepada siapa?

Dozing Or Drowzy

2011-10-19T06:35:00.015+08:00

Kemalangan berlaku di persimpangan lampu isyarat taman Bukit Emas Km 5 Jalan Seremban-Tampin. pada 17/10/2011 jam 8.30 pagi.
Kemalangan berlaku berpunca daripada seorang pemandu berusia 60an yang terbabas dan masuk ke laluan bertentangan. Di lihat kepada usianya berkemungkinan ia mengalami sindrom mudah mengantuk dan mudah terlelap.

HATI-HATI MEMANDU DIMUSIM PERAYAAN

2011-08-22T10:10:00.003+08:00

Hari Raya datang kembali. Istimewanya ia disambut bersekali dengan 31 Ogos. Kita jangka mulai 26hb ini ramai warga perantau akan kembali balik ke kampong halaman masing-masing. Mereka yang tidak menyambut perayaan juga akan mengambil peluang bercuti bersama keluarga. Ini bermakna jalan-jalan raya mulai sesak Kepada semua pemandu diharap bersedia dari segi mental dan fizikal untuk memandu. Anda akan berhadapan dengan suasana seperti keadaan caca yang tidak menentu. Deretan Q yang panjang di sesuatu tempat dan kawasan akan menuntut anda supaya melipat gandakan kesabaran anda. Percayalah bahawa kunci segala-galanya adalah kesabaran. Sebagai seorang pemandu yang kompeten, pemanduan yang sempurna bermaksud anda memandu dari mula sampai ke satu-satu tempat yang di tuju TANPA:-
1.Tidak melakukan kesalahan lalulintas
2. Tidak menyalahgunakan kenderaan
3. Tidak melewatkan jadual perjalanan
4 Tidak menyalahgunakan kenderaan , dan
5. TIDAK MENGHILANGKAN SIFAF KESOPANAN.

Selamat memandu ,semoga selamat ke destinasi

SPAD,JPJ &PDRM PERLU BEKERJASAMA -- berita lanjut...

2011-07-23T07:00:00.007+08:00

Suruhan Jaya Pengangkutan Awam Darat (SPAD) di wujudkan semua perkara berhubungan dengan pengangkutan awam awam dibawah tanggungjawab Suruhan Jaya ini. Ternyata dengan kemampuan yang ada ianya tidak mampu dilaksanakan oleh agensi ini. Kenderaan berat dalam tempoh ini bermaharaja lela. Langkah tindakan bersepadu antara JPJ dan PDRM adalah langkah yang tepat dan hendaklah dibuat secara iklas dan bersungguh-sungguh.

Pengajar Memandu yang berkualiti & cemerlang

2011-05-07T06:54:00.003+08:00

Pengajar memandu mempunyai tanggungjawab yang besar. Untuk melatih dan mengajar memandu mestilah mempunyai ciri-ciri berkualiti dan cemerlang. Ini oleh kerana mengajar memandu adalah suatu proses pemindahan pengetahuan dan kemahiran yang ada dari seorang pengajar atau jurulatih kepada pelajar memandu. Ianya akan menentukan sikap dan cara memandu pelajar di jalan raya nanti. Pemandu-pemandu yang lahir di jalan raya nanti adalah hasil dari corak pembelajaran kita. Mengajar memandu bukan suatu prkara yang mudah. Ianya harus di sertai dengan kesabaran, ketekunan dan keiklasan. Mengajar bukan sekadar untuk lulus dan dapat lesen memandu. Tapi mengajar untuk pandai dan kompeten. Jurulatih mestilah mempunyai pengetahuan dan kemahiran terutama dalam subjek yang diajar. Kursus Pensijilan Pengajar Institusi Memandu(SPIM) yang di anjurkan oleh JPJ adalah proses pengiktirafan kepada Pengajar-Pengajar Memandu. Kandungan kursusnya akan melengkapkan Pengajar-pengajar kepada pengetahuan dan kemahiran kepada subjek-subjek yang bakal diajar nanti. Asas membina sikap yang positif semasa memandu adalah tanggungjawab Pengajar Memandu.

SAMAN EKOR - KENAPA TAKUT SANGAT

2011-02-20T13:25:00.003+08:00

Isu saman ekor masih lagi menjadi isu yang hangat di perdebatkan. Sepatutnya sebagai pemandu berhemat kita tidak perlu takut pada penguatkuasaan. Pemandu berhemat tidak perlu takut kepada kamera perangkap laju samaada yang di laksanakan oleh Polis atau JPJ. Kerana apa? kerana pemandu berhemat adalah pemandu yang dapat menyempurnakan perjalanannya tanpa melakukan kesalahan lalulintas. Hanya pemandu yang tak berhemat sahaja yang takut pada kamera perangkap laju ini. Sebenarnya pemandu berhemat tidak perlu membayar walau satu sen pun kerana tiada saman yang dapat dikeluarkan jika pemandu ini tidak melakukan kesalahan lalu lintas. Maka sikap kita harus berubah. Mulakan perjalanan kita dengan cermat kerana hasilnya adalah selamat.

SAMPAI BILA

2011-02-15T08:01:00.002+08:00

OPS Sikap sempena Tahun Baru Cina telah berakhir. Amat malang bagi kita kerana statistik kemalangan masih tidak berubah. Kegagalan kita menunjukkan Ops sikap tidak dapat mengubah sikap pemandu kita. Pemandu kita harus diajar mematuhi undang-undang dan peraturan jalan raya bukan kerana takut atau gerun kepada agensi penguatkuasa tetapi kerana untuk menjaga nyawa, harta benda dan masanya sendiri. Pengajar Memandu yang mempunyai Sijil Pengajar Institut Memandu harus sedar bahawa mereka mempunyai tanggung jawab yang besar dalam melahirkan pemandu yang smart dan selamat. Bakal-bakal pemandu ini harus diajar bukan saja semata-mata untuk lulus tetapi untuk pandai. Pandai dari segi pengetahuan. Pandai dari segi skill dan kemahirannya dan sangat pandai membina sikap yang positif semasa memandu. Manakala pemandu kita pula harus mengamalkan apa yang diajar semasa memandu di jalan raya.

TATA KELAKUAN SEMASA MENGAJAR

2011-01-24T01:27:00.002+08:00

Pengajar Memandu apabila mengajar hendaklah mempunyai displin yang tinggi. Diantara tatakelakuan yang mesti di patuhi mengikut K17(1)-Kaedah-kaedah Kenderaan Motor (Sekolah Memandu ) 1992

Berpakaian sopan dan kerapian yang berpatutan pada setiap masa
tidak merokok
tidak dibawah pengaruh arak atau minuman lain yang memabukkan

* lain-lain kesalahan yang boleh di tafsirkan sebagai jenayah

SYARAT-SYARAT PEMEGANG SPIM

2011-01-24T00:41:00.007+08:00

PEMEGANG SIJIL PENGAJAR MEMANDU (SPIM) TERTAKLUK KEPADA

K13-Kaedah-kaedah Kenderaan Motor ( Sekolah Memandu) 1992

Tidak sah untuk mengajar di dalam Institut atau Sekolah Memandu yang tidak disebut di dalam sijil

Tidak boleh dipindahmilik

Sah hanya untuk kelas-kelas kenderaan yang dinyatakan di dalam sijil

Diperbaharui tiap-tiap tahun tertakluk kepada ujian-ujian kekompetenan

Tertakluk kepada apa-apa syarat lain yang dikenakan oleh jawatankuasa dari masa kesemasa

JIKA ANDA BERMINAT HENDAK MENJADI PENGAJAR MEMANDU

2011-01-23T16:17:00.009+08:00

SYARAT-SYARAT SERTA KELAYAKAN UNTUK PENSIJILAN TENAGA PENGAJAR INSTITUSI MEMANDU (SPIM) Anjuran Jabatan Pengangkutan Jalan.

Syarat-syarat yang telah ditetapkan di bawah Kaedah 11(2), (3) dan (4), Kaedah-kaedah Kenderaan Motor (Sekolah Memandu) 1992. http://portal.jpj.gov.my/myspim/

· Warga Negara Malaysia

· Kelayakan akademik minimum Sijil Pelajaran Malaysia (SPM) atau setaraf dengannya dengan lulus dalam Bahasa Malaysia atau Bahasa Inggeris.

· Warga Negara Malaysia

· Bekas anggota tentera yang memiliki sijil QTO Angkatan Tentera Malaysia dengan kelayakan akademik minimum Sijil Rendah Pelajaran atau yang setaraf dengannya.

· Memiliki Lesen Memandu Kompeten (CDL) tidak kurang daripada lima tahun bagi kelas yang dipohon, termasuk Lesen Memandu Percubaan (PDL).

· Lulus pemeriksaan kesihatan.

· Lulus Tapisan Keselamatan

· Tidak pernah disabitkan dengan sebarang kesalahan di bawah Akta Pengangkutan Jalan 1987 atau mana-mana kesalahan jenayah bagi tempoh lima tahun yang lepas.

· Pemohon baru hanya dibenarkan memohon kelas B, C atau D. Pemohon kelas E perlu memiliki SPIM kelas D minimum satu tahun

· Mengikut Kurus dan Lulus dengan jayanya semua ujian yang ditetapkan oleh pihak JPJ

· Mematuhi semua arahan JPJ dari satu masa ke satu masa

DAYSHAT-HANCUR

2010-10-11T08:27:00.013+08:00

Kemalangan yang berlaku di KM 223 lebuh raya utara-selatan (Pedas ) jam 6.40 ptg semalam adalah sesuatu yang dasyat. Saya kebetulan dari seremban ke melaka melalui lokasi kejadian terperangkap hampir 4 jam. Antara gambar yang sempat dirakam.
Punca kejadian dari sumber - mengatakan Bas Ekpres dari Johor menghala ke Kuala Lumpur telah terbabas lalu melambung masuk ke Jalan Sebelah menyebabkan berlaku pelanggaran dasyat dengan 1 buah bas, van dan 2 buah kereta. Maklumat awal 12 maut, 10 cedera parah dan 5 cedera ringan. Mangsa yang maut terdiri 3 bangsa myanmar, 4 lelaki melayu dan 2 perempuan melayu. Pemandu bas berkenaan lelaki berbangsa india maut ditempat kejadian. Semua mangsa yang meningal dunia dihantar ke Hospital Besar Melaka manakala mangsa yang cedera parah ke Hospital Tuanku Jaafar Seremban.

Apa kata anda?

Agaknya macam mana pemandu bas itu memandu

Agaknya macam mana keadaan permukaan jalan

Agensi Bantuan Kecemasan tak dapat membantu mangsa dengan cepat kerana lorong kecemasa penuh dengan kenderaan. Bagaimana sikap pemandu kita yang memandu dan ada yang berhenti rehat dilorong kecemasan.

Penungang Motosikal

2010-09-25T14:17:00.002+08:00

OPS Sikap telah berakhir. Penunggang dan pembonceng motosikal masih lagi mencatat angka yang tertinggi. Dimana silapnya. Pihak berkuasa telah melakukan segala-gala. Semua agensi telah dikerah untuk memastikan kemalangan dapat dicegah. Ramai anggota di agensi berkenaan terpaksa melupakan hari raya bersama keluarga..semata-mata melaksanakan tanggung jawab ini.
Apakah penunggang ini fikir bahawa kemalangan tidak berlaku kerana ramai anggota yang menjaga keselamatannya. Jika ini yang di fikir.. maka ianya adalah salah dan silap. Sebagai penungang kita yang mengendalikan kenderaan. Kita yang kawal kenderaan.Bukan kenderaan yang kawal kita. Sikap kita boleh berubah kepada kenderaan yang kawal kita bila mana kita tak dapat mengawal perasaan kita. Kita lupa bahawa kita perlu ada persediaan mental yang kuat terutama bila berhadapan dengan aliran terafik yang berganda. Jadikan persediaan ini sebagai senarai semak sebelum memula dan meneruskan sesuatu perjalanan

SELAMAT HARI RAYA AIDILFITRI

2010-09-08T11:03:00.002+08:00

Diharap semua pengguna jalan raya terutama pemandu-pemandu sentiasa bersedia menghadapi aliran trafik berganda di musim perayaan. Jika kita ada sifaf sabar dan bertimbang rasa maka semuanya akan selamat. Untuk itu buat lah persiapan minda bagi menghadapi suasana di luar jangka. Bermulalah dengan cermat kerana akhirnya semua akan selamat.
SELAMAT HARI RAYA AIDIF FITRI..MAAF ZAHIR BATIN KEPADA SEMUA SAHABAT, KENALAN DAN SEMUA YANG SUDI BERKONGSI DENGAN PANDUMOLEK....

Kegagalan MEMBACA membawa padah

2010-03-13T09:30:00.003+08:00

Adalah diperhatikan bahawa banyak kemalangan berlaku akibat kegagalan pemandu membaca pergerakan kenderaan lain. Kegagalan kita membaca pergerakan kenderaan lain menyebabkan kita tidak dapat bersedia lebih awal untuk mengambil tindakan terutama bagi kes di luar jangka. Mustahak bagi kita mempunyai kemahiran membaca pergerakan kenderaan lain kerana kegagalan membaca tentu membawa padah. Banyak pengguna kenderaan lain menganggap tidak perlu mempedulikan pemandu lain asalkan ianya telah bertindak memberi isyarat. Sebagai contoh yang biasa kita lihat:- Seorang penungggang motosikal apabila cuba masuk ke garisan tengah jalan, kita dapat melihat pergerakannya asyik-asyik menoleh kebelakang. Sebagai pemandu kita boleh jangka mungkin penunggang tadi hendak membelok ke kanan. Tindakan kita salah jika kita memotong sebelah kanan kerana kemalangan pasti berlaku jika penunggang motosikal tadi tiba-tiba membelok ke kanan. Jadi tindakan kita yang betul ialah, perlahankan kenderaan dan bersedia bergerak ke kiri jika benar penunggang motosikal tadi ingin membelok. Ingat jangkaan yang tepat adalah tindakan pemandu yang selamat.

MENGAJAR UNTUK MEMAHIR BUKAN UNTUK LULUS

2010-03-05T00:48:00.003+08:00

Pengajar-pengajar Institusi Memandu disaran supaya mengambil tanggungjawab bahawa merekalah sebenarnya yang mencorakkan budaya memandu di jalan raya. Merekalah Guru yang sebenar kepada berjuta-juta pemandu. Jadi mengajarlah untuk memahirkan pemandu dan bukan mengajar semata-mata untuk lulus ujian JPJ.

7 PERKARA UTAMA PUNCA KEMALANGAN MAUT

2010-01-27T14:38:00.004+08:00

Kemalangan jalan raya berlaku pada setiap hari. Berbagai-bagai langkah pencegahan telah dan sedang di ambil oleh pihak-pihak yang di pertanggungjawab. Walau bagaimana pun langkah pencegahan ini tidak bermakna jika pengguna sendiri yang tidak mengambil peranan yang sama. Harus di ingat setakat ini telah dikenalpasti 7 perkara utama yang boleh menyebabkan berlaku kemalangan maut :-

Memandu melebihi had laju
Tidak mematuhi Isyarat Lampu Merah
Membawa muatan berlebihan
Memandu di lorong kecemasan
Menggunakan handpone semasa memandu
Mengekori rapat dari belakang
Memotong di garisan berkembar

Gunakan Hon Secara Berhemah

2009-11-23T16:22:00.004+08:00

Hon adalah suatu alat penting pada sesebuah kenderaan. Ia merupakan sebahagian alat yang menghubung pemandu dengan pengguna jalan raya yang lain. Namum jika ia digunakan secara mendesak-desak ia boleh menyebabkan berlakunya kejadian yang tidak diingini. Banyak terjadi kerana Hon lah terjadinya kejadian samseng jalanan. Kerana Hon juga banyak penunggang motosikal terkejut lalu terbabas sehingga membawa maut. Oleh itu gunakan hon secara behemah. Gunaka secara sederhana dan perlu saja.

Keselamatan kita tanggungjawab sendiri

2009-08-28T16:05:00.003+08:00

Bulan Ramadhan kembali lagi Ianya dikuti oleh perayaan Hari Raya Puasa. Perayaan yang dinantikan oleh semua keluarga umat islam. Sanak saudara yang berada di perantauan akan kembali ke kampong halaman. Pergerakan kenderaan akan berkali ganda di jalan raya. Dan yang sentiasa yang menjadi persoalan kita..selamatkah perjalanan kita.

Tahun ini kita jangan harapkan JPJ menjaga keselamatan kita. Jangan kita harapkan Polis menjaga tatapandu kita. Jangan harapkan orang lain jaga dan periksa brek, tayar dan kelengkapan kenderaan kita. Tahun ini biar kita sendiri yang melakukan semua itu. Pemeriksaan sendiri adalah lebih baik. Jaga sikap dan tatalaku kita sendiri lebih baik daripada orang lain. Lakukan semua itu atas kerelaan,kesedaran dan tanggung jawab kita sendiri.. untuk diri kita.

sikap dan kecekapan memandu

2009-07-18T18:59:00.005+08:00

Kebanyakan pemandu hari ini hanya menggunakan separuh daripada kemahiran mereka semasa memandu di jalan raya. Apabila berlakunya kemalangan ia meletakkan kesalahan kepada faktor seperti persekitaran, sedangkan sebahagian besarnya adalah berpunca daripada diri sendiri.

Akhir ini ramai pemandu menggunakan telefon bimbit, menaip teks khidmat pesanan ringkas (SMS), membetulkan siaran radio dan juga mencari arah menerusi sistem navigasi ketika kereta sedang bergerak. Malah ada yang boleh makan, minum serta bersolek ketika memandu.

Realiti hari ini memandu memang tidak sukar lebih lagi kenderaan moden yang dilengkapi dengan pelbagai ciri contohnya kenderaan automatik.

Secara relatifnya, semua orang dewasa boleh memandu. Namun, apa yang membezakan pemandu yang cekap dan sebaliknya adalah corak pemanduan. Cekap, bukan semestinya anda seorang pelumba litar F1.Kecekapan pemanduan berdasarkan naluri dan keupayaan mengesan sesuatu kecelakaan beberapa saat sebelum ia berlaku. Perbezaan jumlah saat itu kadangkala menentukan sama ada anda mampu atau tidak menyerap kemalangan, mengelak kemalangan atau terus sahaja menghentam dengan momentum penuh. Jadi gunakan sepenuhnya kepakaran yang ada untuk mengelak kemalangan.

Pemandu Bijak

2009-07-12T11:34:00.002+08:00

Anda adalah pemandu yang bijak jika dapat elak kemalangan walaupun ianya berpunca dari kesalahan pemandu yang lain. Lebih baik anda mengalah sikit untuk mengelakkan dari kemalangan. Pastikan kedudukan kenderaan anda sentiasa dalam jarak yang selamat. Banyak kemalangan yang berlaku akibat dari memandu dalam jarak yang tidak selamat sehingga begitu sukar untuk mengawal kenderaan terutama bila keadaan kecemasan. pandulah molek-molek.

Memandu laju

2009-04-04T19:10:00.001+08:00

Adakah anda selalu memandu melebihi had laju?
Hobi atau kejar masa...

Hati-hati Memandu dalam hujan-kongsi Tip ini

2009-03-08T16:30:00.004+08:00

Jika anda terpaksa memandu dalam keadaan hujan ikuti petua ini:

Pastikan bahagian bawah kenderaan tiada kebocoran manakala semua pintu mempunyai kedapan (seal) yang baik dan bahagian enjin, kotak gear dan galas (bearing) tidak berlaku kebocoran.

Sistem cekam (clutch system), sistem brek serta brek tangan dalam keadaan baik manakala .

Keadaan bunga tayar yang baik bagi cengkaman mantap manakala penggilap (wiper), hon dan sistem elektrik seperti bahagian lampu hadapan dan juga lampu kenderaan mestilah berfungsi dengan baik.

Perkara yang perlu diberi perhatian ketika meredah jalan dinaiki air ialah memberi laluan kepada kenderaan berat dan anggarkan ketinggian air yang diredah tidak melebihi had tayar.

Sekiranya di bawah satu kaki tinggi, pemanduan boleh dilakukan tetapi harus ingat, pandu kenderaan anda secara perlahan yang boleh.Ia bertujuan untuk mengelakkan percikan air membasahi enjin khasnya bahagian sistem penyalaan (ignition system).

Jangan memandu laju kerana ia boleh menyebabkan bahagian enjin basah dan pengguna lain terutama penunggang motosikal dan pejalan kaki terkena percikan air.

Selepas meredah jalan dinaiki air, elakkan memandu laju kerana sistem brek anda tidak berfungsi sepenuhnya kerana permukaan brek basah.

Bagi mengatasi masalah ini, gunakan gear satu atau dua bagi kenderaan menggunakan sistem gear manual dan gear satu bagi sistem automatik.

Tekan pedal minyak dan brek serentak bagi menghasilkan kepanasan pada permukaan brek.

Pemandu Wanita- Ambil langkah keselamatan

2009-03-08T16:10:00.004+08:00

Pemandu wanita memandu sendirian seringkali menjadi mangsa pembuli jalan raya, penjenayah dan sebagainya. Modas operasi mereka ialah dengan melanggar kereta yang dipandu wanita sendirian kemudian merompak atau menculik mereka apabila mereka keluar dari kereta untuk memeriksa kerosakan.

Walaupun adalah lebih baik jika berteman semasa memandu, ada kalanya wanita tidak dapat mengelak daripada memandu sendirian. Ahli perniagaan wanita contohnya, seringkali keluar memandu sendirian untuk bertemu dengan rakan kongsi atau pelanggan.

Jika anda memandu sendirian, amalkan langkah-langkah berikut untuk mengelakkan daripada terjadi perkara yang tidak diingini:

Sentiasa pastikan kereta anda berada di dalam keadaan yang memuaskan untuk mengelakkan sebarang kerosakan ketika memandu

Bawalah telepon mudah alih bersama untuk meminta bantuan jika perlu

Pastikan pintu dan cermin kereta sentiasa berkunci

Jangan biarkan beg tangan atau beg kerja berselerak di dalam kereta. Letakkan di tempat yang tersorok

Jangan sekali-kali berhenti untuk bertanya alamat dari orang yang tidak dikenali. Tanyalah alamat di stesen petrol atau kaunter tol

Jika diekori, pandulah kereta anda ke balai polis yang berhampiran

Jangan tumpangkan orang yang tidak dikenali

Jangan sekali-kali keluar dari kereta jika anda dilanggar secara sengaja oleh pemandu lain

Catat nombor pendaftaran kereta tersebut, warna dan lain-lain dan gunakan telepon mudah alih untuk meminta bantuan. Anda juga boleh memandu terus ke balai polis yang berhampiran untuk mebuat laporan polis

Jika anda berada di dalam kesusahan atau orang yang mencurigakan menghampiri kereta anda, bunyikan hon kereta atau nyalakan lampu depan kereta untuk menarik perhatian orang sekeliling

Jika anda diugut oleh perompak, serahkan kunci kereta dan wang anda tanpa berlengah-lengah

Jika tayar kereta pancit di tempat yang gelap dan asing bagi anda, pandu perlahan-lahan ke stesen petrol atau tempat awam yang berhampiran untuk mendapatkan bantuan

AMBIL SIKAP INI -JIMATKAN PENGGUNAAN MINYAK

2009-02-07T06:54:00.002+08:00

1. Isi minyak sebelah malam,

Apabila cuaca sudah sejuk. Dikatakan isi minyak pada waktu malam, kurang gas dalam petrol atau diesel. Kandungan gas dikatakan banyak pada waktu siang yang panas, di mana setiap liter yang di isi pengguna akan rugi sebab haba petrol bercampur lebihan gas dalam kandungannya. Benar atau tidak berdasarkan pengalaman sendiri. Memang benar. Ada perbezaannya. Penggunaan petrol lebih lama bertahan jika di isi pada waktu malam.

2. Isikan minyak sehingga tangki penuh.
Minyak atau petrol cepat habis jika ruang tangki banyak yang kosong. Benarnya tips ini memang ada. Minyak atau petrol akan meruap. Semakin besar ruang semakin banyak minyak atau petrol meruap. Petrol yang meruap tidak dapat dibakar oleh enjin. Dicadangkan juga penuhkan semula tangki apabila tangki separuh kosong. Jangan tunggu sehingga meter pada tanda "E" baru diisi. Semakin banyak ruang kosong semakin banyak petrol meruap, maka lebih cepat habis.

3. Bawa kereta dalam kelajuan yang tetap.
Tidak terlalu laju dan tidak terlalu perlahan. 70 – 90 km sejam adalah bersesuaian. Pastikan anda mematuhi had laju dan pandu pada lorong yang sesuai. Semakin laju kereta, semakin minyak digunakan. Pandu secara perlahan pula menyebabkan beban pada kereta. Ini menyebabkan enjin tertekan dan menyebabkan banyak minyak digunakan.

4. Patuhi jadual penyelenggaraan kereta atau kenderaan anda.
Enjin yang diselenggara akan berfungsi dengan baik dan lebih berkesan. Pada jangka masa yang tetap, gunakan bahan rawatan petrol. Ini bertujuan untuk cucian pada injap minyak agar tidak tersumbat. Pastikan penapis petrol diperiksa atau ditukarkan apabila perlu.

5. Angin tayar
Angin tayar perlu sentiasa pada tahap tekanan yang disyorkan pada model kereta dan jenis tayar yang digunakan. Seminggu sekali periksa tekanan tayar. Penjagaan tayar yang baik memastikan cengkaman tayar yang sesuai dan pada jumlah jarak yang jauh nyata menjimatkan minyak.

6. Kereta sesuai untuk perjalanan yang jauh.
Jika tempat yang dituju boleh berjalan kaki atau berbasikal, adalah baik melakukannya. Banyak minyak boleh dijimatkan tetapi keselamatan penting jika jalan dilalui gelap, sunyi dan diragui keselamatannya adalah lebih baik bawa kereta.

7. Kurangkan penggunaan penghawa dingin.
Perjalanan pagi atau malam yang sejuk tidak perlu penghawa dingin. Buka tingkap sedikit dan biarkan angin luar masuk. Awas jangan buka tingkap terlalu luas sehingga tangan dari luar boleh mencapain ke dalam dengan mudah.

8. Kurangkan beban kereta.
Barang-barang yang tidak perlu dalam kereta perlu dikeluarkan. Semakin banyak beban semakin banyak tenaga dan minyak digunakan.

9. Pemanasan enjin selama 30 saat.
Panaskan enjin selama 30 saat sahaja. Enjin kereta panas lebih berkesan semasa kereta bergerak. Memanaskan enjin lebih 30 saat bukan sahaja membazir minyak tetapi boleh merosakkan enjin kerana pelinciran enjin lebih berkesan ketika kereta bergerak

10. Elakkan menunggu .
Sekiranya anda terpaksa menunggu seseorang di dalam kereta, matikan enjin. Lebih murah untuk menghidupkan semula enjin daripada menunggu 1 minit di dalam kenderaan dengan enjin yang masih hidup.

11. Elakkan menggunakan gear rendah.
Cuba kekalkan halaju kereta lebih daripada 35 km/jam. Langkah gear dari gear 1 terus ke gear 3 atau 4 ketika kereta menuruni bukit atau melalui jalan rata. Tukar gear secepat mungkin ketika menaiki bukit. Apabila memandu secara automatik, tingkatkan halaju anda dengan segera. Jangan andaikan bahawa anda perlu memandu di lebuhraya sahaja untuk menggunakan gear 5. Seboleh-bolehnya pandu dengan gear 5 di mana sahaja walaupun berada di dalam jalan yang kecil.

Kenapa kemalangan ini boleh berlaku?

2009-01-03T07:40:00.005+08:00

Ini adalah lukisan grafik mengenai kemalangan yang berlaku di KM 21 Jalan Kuala Krai-Gua Musang yang meragut 10 nyawa yang saya ambil petikannya dalam sebuah akbar utama.

Pada pandangan anda kenapa kemalangan ini boleh berlaku? Adakah kemalangan ini dapat dielak? Adakah pemandu ini tidak mahir dan tidak tahu undang? Adakah kenderaan yang di potong tidak memberi ruang kepada kenderaan yang memotong supaya selamat? Adakah kenderaan yang datang dari arah hadapan tidak memperlahankan kenderaan walau pun nampak ada kenderaan dihadapan nya tidak memotong? Beri pandangan dan ulasan anda?

TIP-UJIAN JPJ MENDAKI BUKIT

2008-12-25T21:47:00.007+08:00

Ramai calon gagal ujian memandu semasa ujian mendaki bukit walaupun telah beberapa kali menjalani ujian tersebut. Saya ada beberapa teknik yang mungkin boleh membantu anda. Ingat! Bila nama anda di panggil oleh Pegawai Penguji, bergeraklah dengan tenang ke kenderaan ujian. Masuk dalam kenderaan dan amalkan kaedah 7B:-

1. BERSEDIA
Tentukan anda benar-benar telah bersedia. Betulkan tempat duduk. Kedudukan yang betul membolehkan anda dapat memegang stering dan menekan pedal brek, clutch dan minyak dengan sempurna.

2. BERINTRAKSI
Anda harus berintraksi dengan kenderaan anda. Anda boleh menggunakan pancaindera anda untuk mendengar deruman enjin kenderaan anda. Kegagalan anda menilai tahap kekuatan enjin bererti anda juga gagal menilai kekuatan pecutan kenderaan anda.

Anda mesti juga berintraksi dengan Pegawai Penguji yang berada di atas bukit. Nyatakan dengan cara tertentu yang anda telah bersedia, dan tunggu arahan dari Pegawai Penguji.

3. BERGERAK BERTERUSAN
Apabila Pegawai Penguji mengarahkan anda bergerak, maka memandulah dengan tenang dan yakin. Ingat! anda hendaklah memandu secara berterusan dari mula hingga anda berhenti di atas garisan kuning di puncak bukit

4. BERMULA
Anda pasti tidak ada masalah melakukan pergerakan ini jika anda mendapat latihan yang cukup. Calun yang mahir dapat melaksanakan pergerakan ini dalam masa 1 minit sahaja walau pun masa yang dibenarkan 3 minit. Masa mula di kira apabila kedua-dua tayar hadapan mencecah garisan permulaan ujian ( 25 kaki), dan masa tamat ialah apabila keseluruhan badan kenderaan melepasi garisan kuning di puncak bukit.

5. BERRHENTI
Anda hendaklah memandu secara berterusan dari mula hingga anda berhenti dengan kedudukan tayar hadapan di atas garisan kuning di puncak bukit. Anda hendaklah pastikan bahawa kedudukan kedua-dua belah tayar hadapan anda berada di atas garisan kuning. Anda harus memilih kedudukan yang sesuai samaada kedudukan 50% bawah, 75% bawah, 100% , 75% atas atau 50% atas. Kedudukan yang baik ialah 75% atas dimana anda mempunyai ruang yang selamat jika kenderaan anda terundur sedikit semasa bergerak semula.

6. BERSIAP SEDIA
Apabila anda telah berpuashati dengan pilihan kedudukan kenderaan, tarik brek tangan,lepaskan clucth secara perlahan-lahan dan rasa kenderaan anda. Jika kenderaan anda tidak mengundur ia menunjukkan brek tangan berfungsi. Bebaskan gear dan menjenguk keluar melihat kedudukan tayar adalah betul sebagaimana yang di kehendaki. Jika anda berpuas hati dengan kedudukan kenderaan tersebut anda hendaklah mengangkat tangan memberitahu Pegawai Penguji untuk mendapat arahan bergerak semula.

MUSTAHAK-Jangan mengangkat tangan sebelum anda pastikan kedudukan tayar kenderaan berada di tempat yang betul.Jika anda dapati kedudukan tayar kenderaan anda tidak betul anda boleh memohon dengan Pegawai Penguji untuk melakukan cubaan yang kedua sebaliknya jika anda telah mengangkat tangan maka anda tidak mempunyai peluang untuk melakukan percubaan yang kedua.

7. BERGERAK SEMULA
Apabila anda mendapat arahan dari Pegawai Penguji untuk bergerak semula maka ingatlah pertimbangan yang mesti anda lakukan. Anda mesti mahir mengimbang pedal minyak dan clucth, menggunakanbrek kaki dan melepaskan kekunci brek tangan dalam masa yang sama. Ingat! Kunci utama ialah latihan yang cukup.

PERHATIAN :- JIKA ANDA TIDAK YAKIN UNTUK MENJALANI UJIAN. DAPATKAN TIP SETERUSNYA CALL 019 9586569

Mengantuk membawa padah

2008-12-08T07:10:00.011+08:00

Sikap pemandu kita yang di syaki mengantuk semasa memandu mengundang padah.....10 maut..17 kritikal..

MUAR : Kemalangan berlaku di KM 146.8 Lebuhraya Utara-Selatan menghala ke Selatan jam lebihkurang 2:15 pagi pada 07-12-2008, melibatkan Bas Ekspress yang dalam perjalanan dari Setiawan,Perak ke Singapura.

Bas ekspress ini membawa 26 penumpang , akibat kemalangan menyebabkan 7 penumpang maut ditempat kejadian dan 3 mati dihospital, 17 dirawat dihospital Muar dan seorang kritikal dirawat di Hospital Sultanah Aminah, Johor Bahru. Maut melibatkan 6 perempuan dan 4 lelaki, semuanya berbangsa Cina.

TALI PINGGANG KELEDAR

2008-12-05T10:50:00.004+08:00

1.1.2009 Tali pinggang keledar wajib dipakai oleh penumpang yang berada dibelakang. Adakah kita setuju memakainya atas kesedaran betapa pentingnya keselamatan, atau semata-mata bimbang dan takut kepada penguatkuasaan undang-undang... nyatakan komen dan sikap anda disini...?

SIKAP KITA BILA NAK BERUBAH..?

2008-11-21T05:50:00.005+08:00

Adakah kita pernah terfikir apa yang kita lakukan boleh membahayakan pengguna jalan raya yang lain. Kita sebenarnya berkongsi jalan raya dengan pengguna yang lain. Kesilapan kita bukan saja kita saja yang menerima risikonya tetapi ianya mengundang padah kepada orang lain. Berfikir secara baik dan bertindaklah secara bijak demi keselamatan kita semua. Pengguna bijak jalan raya selamat.

Sikap kita menjamin keselamatan bersama

2008-11-13T13:13:00.002+08:00

Melaka. Seramai 680 orang anggota penguatkuatkuasa baru Jabatan Pengangkutan Jalan Malaysia tamat latihan Kursus Asas dan Induksi . Perbarisan tamat latihan diadakan di Stadium Hang Jebat yang perasmiannya di sempurnakan oleh TKSU Kementerian Pengangkutan Malaysia.Turut hadir ialah Ketua Pengarah Pengangkutan Jalan Malaysia dan Pengarah-Pengarah JPJ Negeri. Ikrar dan janji telah dilafazkan oleh anggota pasukan ini bagi memastikan jalan raya kita adalah jalan raya yang selamat. Sebagai pengguna harus melihat bahawa ikrar ini sebagai isyarat bahawa jabatan berkenaan tidak bertolak ansur dengan pengguna jalan raya yang sering melakukan kesalahan. Mari sama-sama kita ubah sikap kita dengan cara mematuhi semua peraturan jalan raya. Jadilah pemandu yang selamat sepanjang hayat.

Sikap dan Pendirian Anda

2008-11-11T14:50:00.004+08:00

Apa sikap dan pendirian anda mengenai perkara ini. siapa yang harus dipersalahkan. Agensi penguatkuasaan ke ? sikap pengguna itu sendiri ke?... atau siapa harus bertanggungjawab.

KEMALANGAN - TRAGEDI ATAU DICARI?

2008-11-07T10:22:00.005+08:00

“Sebaik enjin dihidupkan, saya tertekan pedal minyak lalu kereta terus meluncur laju ke hadapan. Ketika itu, saya terdengar bunyi hentakan tanpa menyedari suami berada di bawah kereta. "

“Saya menukar gear untuk berundur tapi mendapati kereta agak berat untuk berundur seolah-olah tersangkut sesuatu. Saya kemudian terdengar suara suami sedang mengerang kesakitan dengan kepala berlumuran darah,”

kata Che Su Hashim, 56. Suaminya, Salim Sidek, 58, peneroka Felda Chuping Kangar, meninggal dunia selepas dilanggar kereta dipandu Che Su kira-kira jam 7.45 pagi.

PENJANA JALAN RAYA

2008-10-26T09:13:00.004+08:00

Kursus Pensjilan Sijil Pengajar Institusi Memandu (SPIM) yang di anjurkan oleh Jabatan Kerajaan yang bertanggung jawab mengenai latihan dan pelesenan pemandu adalah bertanggungjawab melahirkan sekumpulan tenaga pengajar mahir yang bertujuan melatih bakal-bakal pemandu di jalan raya. Kursus selama satu minggu ini memberi penekanan kepada latihan teori dan amali. Diakhir kursus para peserta dikehendaki menduduki ujian teori dan amali sebelum layak di tauliahkan sebagai Pengajar Institusi Memandu.

(gambar- sebahagian dari 50 peserta yang mengikuti Kursus Spim yang diadakan di Demong Beach Resort,Besut,Terengganu pada 20 - 26/10/08)

KAWAL STREES ANDA SEMASA MEMANDU

2008-10-16T15:22:00.010+08:00

Stress membawa maksud tekanan atau tegang. Umunnya terbahagi kepada 2 bentuk. Pertama, tekanan positif iaitu apa-apa tekanan yang diterima menyebabkan kita rasa senang hati, riang dan gembira. manakala tekanan negetif berlaku sebaliknya dimana kita merasa susah hati, tidak tenteram dan sebagainya.

Memandu dalam keadaan stress negetif boleh menyebabkan pemerhatian yang kacau dan boleh melahirkan perilaku yang agresif. Anda akan lebih mudah melakukan kesalahan lalulintas jika dibandingkan dengan keadaan anda yang relex dan stabil. Risiko anda terlibat dengan kemalangan lebih tinggi jika anda memandu dalam keadaan stress.

Dalam pemanduan ada beberapa perkara yang boleh menyebabkan berlakunya stress negetif, antaranya ialah:-

Pemandu dan segala permasalahan peribadinya
Keadaan jalan yang tak sempurna
Keadaan lalulintas yang sibuk
Cuaca yang tak menentu
Gangguan Cahaya dan Bunyi
Kenderaan yang banyak, rosak,meletak tepi jalan dll
Tempoh dan jarak memandu yang tak sesuai
Sekatan pemeriksaan jalan raya yang tak perlu

Harus anda ingat bahawa stress ini mesti dikawal semasa anda memandu. Pemandu mahir akan bertindak segera mengawal situasi ini supaya pemanduan lebih selamat dan selesa.

Bagaimana anda hendak mengesan stress semasa memandu?.

Stress ini terbahagi kepada 3 peringkat:-

Peringkat 1- Amaran Bahaya (Alarm) Peringkat ini juga disebut sebagai gangguan kecil semasa memandu. Harus dingat bahawa gangguan-gangguan kecil ini jika tidak di kawal akan menjadi kepada gangguan yang lebih besar. Ianya akan menjejaskan pemerhatian dan menurunkan graf kemahiran memandu anda.Pemandu mahir mempunyai pemerhatian yang teliti, pertimbangan yang cepat dan tahu mengambil tindakan yang betul walau pun halangan tiba-tiba muncul diluar jangka. Pendek kata pemandu mahir tahu bila, bagaimana, dan apa yang hendak dilakukan semasa memandu. Ia mampu bertindak mengawal keadaan dan dapat meneruskan pemanduan dengan selamat.

Peringkat 2 - Rintangan(Resistance) Peringkat ini disebut sebagai peringkat berlakunya penentangan secara bersilang antara kehendak,kemahiran dan undang-undang. Tekanan mental dan fizikal silih berganti. Namun pemandu masih lagi berupaya mengawal keadaan dan boleh meneruskan perjalanan

Peringkat 3-(Exhaustion) Diperingkat ini pemandu mengalami tekanan mental dan fizikal secara berterusan yang akhirnya ia gagal mengawal keadaan. Jika ini berlaku tindakannya yang terbaik ialah memberhentikan kenderaan dan kembali memandu semula apabila stress ini dapat dikawal.

TIP-TIP UNTUK MENGAWAL STRESS SEMASA MEMANDU

Rehatkan fikiran, •rehatkan tubuh badan anda. Pastikan kedudukan badan anda adalah betul semasa memandu. Kedudukan badan terlalu dekat atau terlalu jauh dengan stereng memberi kesan kepada pemanduan.

Lontarkan pandangan kepada persekitaran yang segar semasa memandu.Segarkan mata anda. Anda hendaklah mengatur pergerakan mata anda untuk melihat cermin sisi kanan/kiri dan cermin pandang belakang secara bersistemetik. Anggaplah pergerakan ini sebagai latihan mata supaya tidak mudah mengantuk atau mudah terlelap.

Selepas memandu dalam tempoh tertentu, anda berhenti sekejap ditempat yang selamat, turun dari kenderaan dan buat pergerakan ringkas. Contoh:-Jika anda berhenti mengisi minyak, jangan malas keluar dari kenderaan. Anda hendaklah keluar dari kenderaan dimana pergerakan anda nanti akan memberi kesegaran semula.

Rancang perjalanan. Pastikan rehat dan tidur mesti cukup. Harus diingat bahawa ubat mengantuk yang paling mujarab sekali ialah tidur. Jangan sekali-kali makan pil elak mengantuk kerana anda akan memandu dalam keadaan mata celik tetapi hati tidur.

Mempunyai teman semasa memandu. Dengan berteman, anda boleh berbual.Jika teman anda kaki tidur, anda boleh sekalisekala menjeling bagaimana teman anda tidur kerana salah satu kaedah untuk mengelakkan dari mengantuk ialah melihat perlakuan orang tidur. Anda juga boleh bertemankan radio rangkaian kegemaran anda.

Mengamalkan permakanan yang betul. Terlalu kenyang akan menyebabkan anda lemah dan ingin rehat dan tidur.

Menciptalah sesuatu yang boleh menceriakan semasa memandu dan anggaplah pemanduan ini adalah pemanduan yang sempurna. Jangan sekali-sekali bertindakbalas kepada kesalahan yang dilakukan oleh pemandu lain. Pemandu mahir mesti boleh mengawal keadaan dan tidak mudah terjebak dengan kesalahan lalulintas.

Lakukan SEX pada setiap masa.Ini adalah kunci utama untuk mengelakkan stress semasa memandu. (S-Smile-SENYUM, E-Energy-BERSEMANGAT/BERTENAGA dan X-X'CITMENT/SERONOK )

Mengambil pendekatan Agama. Orang yang tenang adalah orang yang dapat menghayati tuntutan agama

http://pandumolek.blogstarz.my
http://pandumolek.blogspot.com

Kawal kereta anda - bukan kereta kawal anda!

2008-10-10T08:37:00.013+08:00

Dalam pemanduan, teknik pengawalan kereta adalah perkara yang penting. Kesalahan dan gangguan kecil jika tidak dikawal akan menyebabkan berlakunya gangguan yang lebih besar yang akhirnya akan berlaku kemalangan.

Jika anda ingin menjadi pemandu yang baik dan berkemahiran anda harus belajar dan berlatih mengawal kereta anda. Banyak kes yang kita dengar kemalangan berlaku akibat daripada hilang kawalan.. Kehilangan kawalan terhadap kenderaan boleh terjadi secara langsung atau tidak langsung.

Kehilangan kawalan secara langsung

Ianya terjadi apabila pemandu mendapati mustahil untuk bertindak balas dengan betul pada saat kecemasan disebabkan kegagalannya untuk mengenalpasti, menjangka, membuat keputusan dan bertindak tepat dan betul pada masanya.

Kehilangan kawalan tidak langsung

Faktor seperti brek, tayar yang tidak sempurna dan gangguan kecil yang lain boleh menyumbang kepada kehilangan kawalan. Walau bagaimana pun jika anda mahir memandu, sebagai pemandu mahir anda boleh mengenalpasti halangan dan bertindak dengan tenang dan baik walaupun dalam keadaan kecemasan.

Pengendalian kereta pemandu mahir

Ciri-ciri pengendalian kereta yang mahir boleh bertindak balas mengikut perlakuan kereta yang dipandunya. Antara daripada ciri-ciri yang terpenting dalam pengendalian kereta adalah "Understeer" dan "Oversteer".

Understeer

Istilah yang membawa maksud Gilinciran Roda Hadapan. Pada saya ia merupakan kes yang ekstrem. Ini biasanya berlaku diselekoh, apabila stereng dipusingkan untuk membelok, pedal minyak ditekan anda akan berasa kenderaan anda melawan tindakbalas tersebut. Apabila pedal minyak diangkat, anda akan dapati bahagian hadapan kenderaan akan terperosok atau tergelincir ke satu sudut.

Tindakan penyelesaian.

Pusing stereng ke arah yang sebenar,kurangkan kelajuan dan gunakan brek jika perlu

Oversteer

Istilah yang membawa maksud Gilinciran Roda Belakang.Ianya adalah reaksi yang berlawanan dengan understeer. Gilinciran ini semakin kuat apabila semakin laju kenderaan yang dipandu dan tekanan yang kasar terhadap streng. Umumnya kenderaan yang menggunakan pacuan roda belakang sangat cenderung kepada oversteer apabila pedal minyak ditekan.

Tindakan Pengawalan

Anda mempunyai beberapa pilihan untuk mengambil tindakan

untuk pacuan roda belakang, kurangkan kelajuan(angkat pedal minyak)dan ambil lengkongan yang jauh.Pusingkan stereng ke arah bertentangan
untuk pacuan roda hadapan ialah angkat pedal minyak , brek dan tambah kelajuan

PILIHAN TINDAKAN PENYELESAIAN TERBAIK BAGI KEDUA-DUANYA

Understeer dan Oversteer biasanya berlaku di selekoh. Semasa diselekoh anda harus ingat bahawa kedudukan tayar hadapan dan belakang kenderaan anda tidak selari. Kedudukan tayar hadapan condong manakala tayar hadapan menegak. Apabila tindakan memperlahan kenderaan berlaku, tolakan atau memantum belakang akan menolak kehadapan. Pengawalan antara minyak, stering, keupayaan kenderaan, kedudukan jalan, keupayaan pemandu yang tidak seimbang adalah faktor utama sebagai penentu kejadian.

Langkah pertama. Perlahankan kenderaan. Harus dingat kenderaan lebih senang dikawal jika kelajuannya dapat dikawal.

Kedua, ambil tindakan pusing stering supaya kedudukan tayar hadapan adalah selari dengan tayar belakang. langkah ini membolehkan tayar hadapan mendapat cengkaman semula pada permukaan jalan. Apabila tayar hadapan mendapat cengkaman barulah anda memusingkan balik mengikut kemahuan dan dapat mengawal dengan baik.

Akhir sekali pemandu yang mahir akan dapat menilai dan mengarahkan kenderaannya mengikut apa yang dikehendaki dengan lebih tepat kerana andalah yang sebenarnya mengawal kenderaan tersebut.

Memotong apabila selamat

2008-10-06T11:15:00.005+08:00

Sebelum membuat tindakan memotong kenderaan lain anda hendaklah mempertimbangkan dulu beberapa perkara. Tanya diri anda :- ????

adakah perlu anda memotong kenderaan dihadapan
adakah anda rasa tidak selamat mengekori kenderaan di hadapan
adakah anda rasa tidak selesa mengekori kendeaan di hadapan
adakah anda mengamalkan jarak mengekori yang selamat
adakah anda mengamalkan 10 langkah peraturan memotong
adakah kenderaan anda mempunyai kelajuan yang cukup untuk memotong, dan
adakah anda mempunyai ruang yang selamat semasa dan selepas memotong

Seringkali semasa sedang memotong kenderaan lain tiba-tiba datang kenderaan dari arah hadapan sedangkan anda berada dilorongnya. Anda akan jadi resah bilamana kenderaan anda tidak cukup kelajuan dan anda tidak ada ruang untuk masuk dihadapan kenderaan yang dipotong dengan selamat. Keadaan ini menjadikan kawalan stereng anda sama dengan fikiran anda..kalut! Tindakan kasar kepada stereng boleh menyebabkan kenderaan hilang kawalan. Kemalangan maut pasti terjadi kerana ruang yang ada sangat terhad.

Mematuhi Had Laju

2008-10-03T07:23:00.003+08:00

Umumnya 3 had laju utama yang mesti dipatuhi oleh pemandu. Pertama, had laju di lebuh raya 110km/j. kedua, had laju kebangsaan 90km/j dan ketiga had laju tempatan (bergantung pada tempat-tempat tertentu). Ramai yang mengetahui bahawa memandu hendaklah tidak boleh melebihi had laju yang telah ditetapkan tetapi bagaimana jika ada pemandu memandu 60km/j di jalan persekutuan. Walau pun tindakan ini tidak menjadi kesalahan dari segi undang-undang tetapi tindakan sebegini akan mendorong berlakunya kesalahan lalulintas. Memandu perlahan akan menyebabkan berlakunya deretan kenderaan yang mengekori dibelakangnya. Kenderaan dibelakang pasti akan cuba memotong walaupun dalam keadaan yang merbahaya. Oleh itu tindakan anda ialah - semasa memandu anda hendaklah sentiasa melihat cermin pandang belakang, jika ada deretan kenderaan dibelakang- menunjukkan kelajuan anda tidak sesuai, anda hendaklah memberi ruang dan membenarkan kenderaan dibelakang anda memotong dengan selamat.

Sikap cepat berubah, Mental lemah, Budaya merosot

2008-10-01T06:32:00.004+08:00

Memandu adalah suatu seni yang terbentuk melalui proses semulajadi, pembelajaran dan pengalaman. Kenapa kita dalam suatu keadaan boleh bersabar tetapi bila kita memandu dijalan raya sikap kita tidak konsisten, kadang-kadang ok kadang-kadang tak ok. Ini menunjukkan bahawa mental kita sangat lemah. Keinginan untuk melawan arus lebih tinggi berbanding keinginan untuk mengelakkan kemalangan. Pada hal jika kemalangan berlaku tiada sesiapa yang mendapat keuntungan. Yang mendapat keuntungan dari kemalangan ini ialah pemilik trak tunda dan bengkel kenderaan. Yang rugi masa, wang dan nyawa ialah kita iaitu pemandu. Jika kita semua ada kekuatan mental, pemanduan kita akan lebih sempurna dan budaya memandu rakyat kita adalah pemandu selamat sepanjang hayat.

Selamat Hari Raya Aidil Fitri

2008-09-29T08:16:00.011+08:00

Saya ingin mengucapkan selamat hari raya. Maaf Zahir Batin kepada :-

Jurulatih Memandu Berkelayakan bagi Pensijilan Pegawai Penguji Berkelakan JPJ Malaysia. (gambar)

Rakan-rakan TOT/CDL/LV. Rakan-rakan SPIM/QTI yang berada di seluruh Malaysia.

Rakan-rakan karib- saudara Tasikan Yusuf Kelantan FM,Tengku Asari, Amran Jab. laut, C. Abdulllah dan rakan-rakan yang mengenali yang tak tercatit dalam laman ini.

Teristimewa kepada ahli keluargaku yang sentiasa bersabar.

Maaf Bahir Batin.

Benarkah sikap pemandu kita sukar diubah

2008-09-29T07:58:00.007+08:00

Aidil fitri hampir sampai ke kemuncak. Lusa adalah perayaan yang besar bagi umat islam. Semua yang ada di perantauan akan balik ke kampung. Semada memandu kenderaan sendiri atau menggunakan kenderaan perkhidmatan awam menjadikan jalan raya semakin sesak. Masing-masing ingin balik ke halaman sendiri.

Yang pasti kemalangan tetap berlaku. Benar kata orang, kita tidak boleh mengharap selama-lama kepada operasi pemantauan JPJ dan Polis untuk mengawasi sikap pemandu bagi mengawal kemalangan jalan raya. Pemandu di negara kita harus mengubah sikap. Kita jangan hanya mengikut dan perihatin dengan peraturan dan undang-undang apabila ada kelibat anggota penguatkuasa. Kita harus melihat dan mematuhi peraturan dan undang-undang setiap masa demi kebaikan dan keselamatan kita semua. Memang sukar untuk berubah tapi ia bukan suatu perkara yang mustahil dilaksanakan. Kerja yang susah akan jadi senang jika ada kemahuan dan kesedaran. Pemandu yang kompenten adalah pemandu yang ada pengetahuan, kemahiran dan sikap yang positif. Sikap kita adalah identiti kita.

Sesuaikah jarak kenderaan anda?

2008-09-26T11:29:00.007+08:00

Semasa memandu anda perlu perhatikan jarak kenderaan anda. Jarak mengekori, di ekori dan dengan kenderaan yang berhenti di bahu jalan adalah faktor-faktor yang menyumbang kepada kemalangan jalan raya.

Jika anda mengekori kenderaan hadapan anda hendaklah mengekori dalam jarak yang sesuai. Asasnya semakin laju kenderaan dipandu semakin jauh jarak mengekori anda. Pentingnya jika kenderaan dihapadan membrek secara tiba-tiba anda mempunyai masa dan ruang untuk membrek dan memberhentikan kenderaan anda dengan selesa dan selamat.

Anda juga harus melihat dan mampu mengagak jarak kenderaan yang mengekori kenderaan anda. Anda mungkin tidak merasa selesa dan selamat jika anda diekori oleh kenderaan dari belakang terlalu rapat. Anda lebih selamat jika membenarkan kenderaan dibelakang memotong kenderaan anda. Jika ia masih tidak mahu memotong kenderaan anda, anda juga boleh menggunakan brek secara berirama iaitu dengan cara menekan pedal brek secara tekan & lepas. Setiap kali brek di tekan dan di lepaskan lampu brek dan lampu brek ketiga akan menyala. Teknik ini digunakan untuk memberitahu pemandu kenderaan dibelakang mengenai ketidakselesaan anda. Ia juga akan memaksa pemandu kenderaan dibelakang memperlahankan kenderaannya. Teknik ini juga akan menyebabkan pemandu kenderaan dibelakang merasa tidak selesa mengekori kenderaan anda dan ianya akan mengambil keputusan untuk memotong kenderaan anda. Tindakan anda pula mesti memberi masa dan ruang yang selamat untuk kenderaan tersebut memotong.

Anda juga harus melihat jarak kenderaan anda dengan kenderaan yang berhenti di bahu jalan. Jarak yang paling sesuai ialah melebihi 3 kaki. Dengan jarak ini jika pintu yang menghadap ke jalan raya dibuka secara tiba-tiba, kenderaan yang anda pandu masih ada ruang yang selamat.

Pemandu selamat mengamalkan sikap pemerhatian dan tindakan yang tepat.

Memandu di jalan basah..

2008-09-25T12:38:00.008+08:00

Memandu dalam keadaan hujan memerlukan lebih perhatian. Permukaan jalan yang basah memerlukan pemandu menggunakan pergerakan yang lembut terhadap :-

Stereng
Brek
Cekam(clucth)
Pedal minyak (accelerator)

Penggunaan secara kasar memungkinkan berlaku gelinciran kepada kenderaan. Tindakan yang terbaik ialah kurangkan kelajuan dan tingkatkan pemerhatian. Ingat pemandu yang baik ialah pemandu yang dapat menyesuaikan pemanduan mengikut keadaan jalan dan keupayaan kenderaan.

Pelancaran OPS SIKAP XVII - JPJ SIAP SEDIA

2008-09-24T09:28:00.008+08:00

Anggota Penguatkuasa dari Jabatan Pengangkutan Jalan

Negeri Sembilan siap sedia untuk melaksanakan Ops Sikap XVII yang bermula hari ini.

Kemalangan Maut

2008-09-22T05:40:00.011+08:00

Elakkan kemalangan sebegini di musim perayaan. Bermulalah pemanduan anda dengan cermat. Jika anda bermula dengan cermat, Insyaallah akan berakhir dengan selamat.

Samseng Jalan Raya (Road Bully)

2008-09-21T12:51:00.007+08:00

Semalan baru saja saya menulis mengenai penggunaan hon. Hari ini akbar perdana melaporkan kejadian sebenar berlaku. Kejadian yang berlaku dibandar Kuching yang melibatkan seorang pemimpin yang bergelar Datuk semalam adalah contoh yang nyata. Hon dikatakan punca kejadian tersebut.Tindakannya tidak melayani kerenah pembuli jalan raya ini adalah tindakan yang sangat baik. Memandu kenderaan ke Balai Polis yang berhampiran adalah tindakan yang betul. Laporan Polis hendaklah dibuat dan biarkan pihak berkuasa menjalankan tugasnya.

TIP MENGELAKKAN DARI SAMSENG JALAN RAYA

Jangan amalkan membunyikan hon yang panjang dan mendesak.
Jangan bertindakbalas jika pemandu lain membunyikan hon mendesak kepada anda.
Kenalpasti nombor pendaftaran kenderaan berkenaan, memandu ke Balai Polis dan buat laporan.
Kawal perasaan dan tingkatkan kesabaran anda.

HON.... PON! PON! Pooo0ON!

2008-09-20T07:39:00.008+08:00

Hon digunakan sebagai alat untuk memberitahu pengguna jalan raya lain mengenai hasrat anda. Namun ia hendaklah digunakan dengan berhati-hati. Hon yang BUNYINYA seperti MENDESAK akan disalahtafsirkan oleh pengguna jalan raya lain. Hon yang Mendesak dikenalpasti sebagai salah satu penyebab berlakunya kejadian samseng jalan raya. Ingat! banyak kes yang berlaku seperti pengaduhan berpunca dari HON. Jangan jadikan kesalahan jalan raya bertukar menjadi kesalahan jenayah.
Gunakan hon kenderaan anda secara berhemat!

SAYANGI LAH ANAK ANDA

2008-09-19T06:19:00.000+08:00

Ada pemandu yang meletakkan anak dihadapan mereka semasa memandu. Anaknya kadangkala berdiri dan turut sama memegang streng kenderaan. Tindakan ini sangat merbahaya. Jangan kita sayangi anak sehingga kita lupa tindakan itu mendatangkan bahaya. Menyesal seumur hidup jika kemalangan maut berlaku akibat dari kejahilan tindakan kita.

PEMERHATIAN (OBSERVETION)

2008-09-18T13:57:00.000+08:00

Pemandu yang baik memiliki tabiat pemerhatian yang baik. Pemerhatian yang baik boleh membantu anda membuat keputusan lebih cepat dan tepat. Anda harus ingat semakin laju anda memandu semakin cepat masa yang di perlukan untuk bertindak. Anda harus cepat menjangka, mengenalpasti dan bertindak terhadap halangan yang datang. Kesilapan menjangka dan mengenalpasti akan menyebabkan kegagalan anda betindak dengan cepat dan tepat. Kemalangan besar boleh berlaku akibat dari sedikit kesilapan kita.

BALIK KAMPUNG DAN OPS SIKAP

2008-09-17T13:33:00.000+08:00

Hari Raya Aidil Fitri menjelang tiba.Balik kampung untuk berhari raya bersama orang yang tercinta merupakan perkara yang wajib dalam kehidupan berkeluarga. Selain budget pakaian budget kenderaan juga perlu. Perjalanan yang jauh memerlukan kenderaan dalam keadaan TTC ( Tip Top Condition). Semuanya itu memerlukan perhatian dan perbelanjaan yang besar. Memandu kenderaan sewaktu balik kampung memang penuh cabaran terutama harus bersedia bersesak-sesak di jalan raya. Maklum sajalah semua mempunyai tujuan yang sama..BALIK KAMPUNG BERHARI RAYA. Stress betul memandu ketika itu. Harus di ingat strees ini boleh di kawal jika kita saling hormat menghormati dengan pemandu lain. Segala perlakuan kita akan di pantau oleh pihak yang berkuasa. Jangan sekali-kali kita hilang sabar ketika memandu. Pemandu yang tidak sabar dan tidak mengikut peraturan sudah pasti mesti bersedia dengan tindakan undang-undang. Budget anda akan bertambah nanti bila terpaksa membayar saman yang patutnya boleh di elak. Sama-sama kita membina sikap yang positif semasa memandu..

PANDU MOLEK

2008-09-17T08:40:00.002+08:00

Pemandu yang baik ialah pemandu yang ada pengetahuan, kemahiran dan sikap yang terpuji. Memandu adalah merupakan satu seni yang terbentuk melalui cara semula jadi atau melalui proses pembelajaran. Pemandu yang kompeten mempunyai ciri-ciri berkenaan. Cara yang paling mudah untuk mengenali samada anda pemandu yang baik atau tidak dengan cara menilai diri sendiri. Lihat diri sendiri bagaimana tingkah laku anda semasa anda memandu. Anda juga boleh melihat bagaimana tingkah laku pemandu lain yang anda benci. Kalau tingkah laku sebegitu yang anda benci.. maka begitulah bencinya tingkah buruk anda yang dibenci oleh orang lain!!!

Saya ingin berkongsi pengalaman dengan anda..
terima kasih.....